BIOinformacje
Szukaj w aktualnościach
29.06.2011
Neste Oil dowodzi, że NExBTL jest wystarczająco dobrym paliwem do jazdy wyścigowej.
Neste Oil dowodzi, że NExBTL jest wystarczająco dobrym paliwem do jazdy wyścigowej.
Neste Oil – firma rafinująca biopaliwa zaangażowała się podczas weekendu w 24-godzinny wyścig ADAC na torze w Nürburgring w Niemczech udowadniając tym samym skuteczność ich biodiesla (NExBTL) w wyścigach samochodowych.
Neste dostarczyło oleju dla dwóch zespołów samochodów osobowych, z których jednym był IKT Tuning Team Akademie z samochodem Audi A4, 3.0 TDI Quattro. Firma udowodniła, że paliwa odnawialne mogą być wykorzystywane do wyścigów samochodowych. W kategorii paliw alternatywnych, zespół zajął trzecie miejsce dzięki swojej technologii kontroli emisji spalin.
Korzystanie z NExBTL jako biodiesla, który jest produkowany wyłącznie z oleju rzepakowego, zostało uznane za wyjątkowe. Był to jedyny przypadek w tym roku gdy podczas zawodów użyto stuprocentowego biopaliwa.
Henrik Erämetsa, kierownik rozwoju strategicznego w Neste powiedział ,iż było to wyzwaniem dla organizatorów, aby dopuścić zespoły do udziału i umożliwić im korzystanie z NExBTL. Organizatorzy obawiali się o skutki ewentualnego wycieku paliwa i jego późniejsze usuwanie z powierzchni asfaltu. Jednak jak mówi Erämetsa ich obawy zostały rozwiane po tym gdy uświadomili sobie, że nowe biopaliwo nie stwarza innych zagrożeń niż konwencjonalny olej napędowy. Zespoły zostały dopuszczone do zawodów.
Jak dotąd NExBTL nie jest jeszcze dostępny na wolnym rynku, chociaż możliwy jest jego zakup przez tych, którzy posiadają duże floty pojazdów, tak jak właściciele firm przewozowych.
„Wkroczyliśmy w kolejną fazę demonstracji właściwości biopaliwa. Kolejnym krokiem będzie usunięcie przeszkód we wprowadzeniu biopaliwa na szerszy rynek" mówi Erämetsa.
NExBTL może być pomyślnie stosowane nie tylko w pojazdach drogowych, ale był również testowany w sektorze lotniczym. Neste Oil związało się z European Aviation Biofuels Flightpath , które pracuje nad zwiększeniem wykorzystania biopaliw w lotnictwie (do dwóch milionów ton przed 2020 rokiem)
To samo paliwo, choć tym razem dostarczone przez Honeywell, było użyte podczas pierwszego międzynarodowego "lotu biopaliwowego" na początku tego miesiąca. Erämetsa mówi, że jedną z głównych zalet NExBTL jest to, że istnieje mniejsze prawdopodobieństwo skażenia krzyżowego z innymi biopaliwami lotniczymi, niż w przypadku biopaliw zawierające FAME.
"W zeszłym tygodniu ASTM (agencja standaryzująca specyfikacje paliw lotniczych) znormalizowała parafinowe biopaliwa lotnicze. Paliwo lotnicze może być wytwarzane przez uwodornienie olejów roślinnych (HVO, jak NExBTL) lub poprzez gazyfikację biomasy jak również syntezę Fischera-Tropscha. Agencja wydała decyzję zezwalającą na użycie 50% mieszanki paliwa lotniczego z takim biopaliwem. Erämetsa dodaje, iż korzystanie z takiego paliwa przez branżę lotniczą będzie wkrótce możliwe.
