BIOkalkulator

FAQ BIO100

Pokaż wszystkie | Ukryj wszystkie
  1. Ile oleju roślinnego zawiera BIO100?

    BIO100 oferowany przez PKN ORLEN jest czystym biopaliwem produkowanym tylko z estrów metylowych oleju rzepakowego (RME). Zgodnie z normą PN-EN 14214 zawartość estrów metylowych w takim biopaliwie nie może być mniejsza niż 96,5% (mas.).

  2. Czy produkt ten może być również stosowany w okresie zimowym?

    BIO100 może być stosowane w okresie zimowym. Polska Norma PN-EN 14214 określa wymagania jakościowe dla BIO100 w zależności od sezonu jego stosowania. Kluczowym parametrem jest tu temperatura zablokowania zimnego filtra (CFPP), która w okresie zimowym (od 16 listopada do końca lutego) musi wynosić maksymalnie -20°C, natomiast w okresie przejściowym (od 1 marca do 15 kwietnia i od 1 października do 15 listopada) maksymalnie -10°C.
     

  3. Czym różni się BIO100 od olejów roślinnych?

    BIO100 ma znacznie bardziej zbliżone właściwości i parametry do oleju napędowego w porównaniu z olejem roślinnym. Liczba cetanowa oleju roślinnego jest znacznie niższa od liczby cetanowej BIO100, czy też konwencjonalnego oleju napędowego. Oleje roślinne posiadają także wyższą gęstość i gorsze właściwości niskotemperaturowe.

  4. Gdzie można kupić to paliwo?

    BIO100 jest dostępny na ponad 300 stacjach Bliska i ponad 150 stacjach ORLEN w całej Polsce.

  5. Jakie korzyści dla klienta niesie ze sobą użytkowanie nowego paliwa - BIO100?
    • atrakcyjna oferta cenowa,
    • lepsze właściwości smarne w stosunku do oleju napędowego (co zabezpiecza aparaturę wtryskową przed nadmiernym zużyciem),
    • pełniejsze spalanie dzięki wyższej zawartości tlenu w stosunku do ON,
    • dobre osiągi silnika dzięki wysokiej liczbie cetanowej,
    • jest pozyskiwany z odnawialnych, ekologicznych źródeł energii,
    • wyższa zawartość tlenu, w stosunku do oleju napędowego, zapewnia lepsze spalanie,
    • powoduje niską emisję substancji szkodliwych i gazów cieplarnianych w spalinach,
    • nie zawiera siarki, ani węglowodorów aromatycznych (znaczne ilości tych szkodliwych związków znajdują się w ON),
    • nie jest toksyczny – jest bezpieczny dla środowiska i zdrowia człowieka; w przypadku wycieku do środowiska biologiczny rozkład BIO100 następuje znacznie szybciej niż dla tradycyjnego oleju napędowego, jest całkowicie bezpieczny w magazynowaniu i transporcie.
       
  6. Czy produkt ten jest znormalizowany?

    Tak, jakość produktu powinna być zgodna z europejską normą obowiązująca również w Polsce - PN-EN 14214.
     

  7. Co w przypadku jeśli pojawią się problemy z silnikiem na skutek używania BIO100?

    Klient, który zamierza zatankować BIO100 do swojego pojazdu powinien sprawdzić u producenta pojazdu, czy może on być napędzany tego typu paliwem. PKN ORLEN gwarantuje jakość produktu i tylko z tego tytułu może ponosić odpowiedzialność.
     

  8. W jaki sposób mógłbym/mogłabym uzyskać informacje na temat możliwości stosowania BIO100 w moim pojeździe?

    Sugerujemy bezpośredni kontakt z producentem pojazdu.
     

  9. Jak produkowane są estry metylowe kwasów tłuszczowych?

    Estry metylowe kwasów tłuszczowych powstają w procesie reakcji kwasów tłuszczowych z metanolem w obecności katalizatorów. W wyniku tego procesu powstają estry metylowe kwasów tłuszczowych oraz gliceryna surowa. Następnie, estry poddaje się procesom oczyszczania i uszlachetniania, których efektem jest gotowy produkt, spełniający standardy europejskie i polskie określone w normie PN-EN 14214.
    Więcej informacji dotyczących procesu estryfikacji znaleźć można w zakładce BIOINFORMACJE >> TECHNOLOGIE.

  10. Co to jest BIO100?

    BIO100 (wcześniejsza nazwa handlowa Bioester) to biopaliwo odnawialne, produkowane na bazie olejów roślinnych, przeznaczone dla pojazdów z silnikiem diesla. Nie zawiera w swym składzie oleju napędowego. Spełnia wymagania i normy dla biopaliw ciekłych, obowiązujące zarówno w Polsce jak i na innych rynkach Unii Europejskiej. Może być stosowane jako składnik albo zamiast tradycyjnego oleju napędowego w samochodach ciężarowych, sprzęcie rolniczym i samochodach osobowych.

    Kierowcy, którzy zdecydują się na tankowanie BIO100, powinni sprawdzić możliwości jego zastosowania u producenta pojazdu.

    BIO100 określany jest bardzo często jako biodiesel. Z chemicznego punktu widzenia są to estry metylowe kwasów tłuszczowych – FAME (z ang. fatty acid methyl esters), przy czym BIO100 oferowany przez PKN ORLEN produkowany jest wyłącznie z oleju rzepakowego – RME (Rapeseed methyl esters), który charakteryzuje się najlepszymi właściwościami niskotemperaturowymi spośród wszystkich estrów. Nazwy te są jednoznaczne i określają to samo paliwo spełniające wymogi normy PN-EN 14214.

  11. Dlaczego miałbym/miałabym wybrać nowe niesprawdzone paliwo zamiast konwencjonalnego ON?
    • Pewność produktu
      Paliwo to jest znormalizowane (norma PN-EN 14214), a w Niemczech stosowane jest na szeroką skalę
    • Korzystniejsza cena
      Tankowanie BIO100, to pewność dobrego wyboru i oszczędność wydatków na paliwo. Produkt jest dostępny również dla posiadaczy kart FLOTA oraz dla Klientów programu Twój Lokalny Rabat.
    • Korzyści dla środowiska.
      Stosowanie BIO100 chroni środowisko naturalne i powoduje znaczne obniżenie emisji szkodliwych substancji i gazów cieplarnianych, zarówno podczas procesu produkcji paliwa, jak i jego użytkowania. BIO100 jest biodegradowalny i bezpieczny dla zdrowia człowieka.
    • Wysoka jakość i pełne bezpieczeństwo.
    • Korzystny wpływ na pracę i trwałość silnika – dzięki dobrym właściwościom smarnym zabezpiecza aparaty wtryskowe przed nadmiernym zużyciem.
    • Pełniejsze spalanie – dzięki wyższej zawartości tlenu w stosunku do ON.
    • Dobre osiągi silnika – dzięki wysokiej liczbie cetanowej (51),.
    • Większe bezpieczeństwo użytkowania ze względu na wyższą od ON temperaturę zapłonu >101 °C.
  12. Czy stosowanie BIO100 powoduje konieczność częstszej wymiany oleju silnikowego?

    Wpływ BIO100 na olej silnikowy nie jest jeszcze dokładnie przebadany, ale z obserwacji użytkowników tego typu paliw wynika, że w zależności od typu silnika i jego stanu technicznego może pojawić się konieczność wcześniejszej wymiany oleju silnikowego. W przypadku stosowania BIO100 zaleca się częstszą kontrolę stanu oleju silnikowego i jego wymianę w razie potrzeby. Z reguły taką informację klient powinien otrzymać od dealera samochodu.
     

  13. Czym różnią się BIO100 od zwykłego ON?

    Właściwości obydwu paliw są do siebie zbliżone. BIO100 posiada wysoką liczbę cetanową oraz lepsze od ON właściwości smarne. Wyższa zawartość tlenu zapewnia BIO100 pełniejsze spalanie i mniejszą ilość trujących składników spalin.

    Tabela. Zestawienie wybranych właściwości paliw.
     

    Właściwość Jednostka BIO100
    PN-EN 14214    		 Olej napędowy
    PN-EN 590
    Gęstość w 15 °C kg/m3 860-900 820-845
    Lepkość w 40 °C mm2/s 3,5-5,0 2,0-4,5
    Temperatura zapłonu °C ≥101 >55
    Liczba cetanowa - ≥51,0 ≥51,0
    Zawartość siarki mg/kg <10 ,<10
    Wartość energetyczna MJ/dm3 ok. 33 ok.35

     

  14. Czy samochód korzystający z tego paliwa wymaga specjalnego przystosowania, zmian konstrukcyjnych, monitoringu pracy całego układu itp.?

    Aby uzyskać tego typu informacje należy skontaktować się producentem pojazdu. Pojazd zasilany BIO100 powinien być poddawany okresowym przeglądom technicznych zgodnie z zaleceniem producenta. Należy jednakże zwrócić uwagę na fakt, że w zależności od typu silnika i jego stanu technicznego może pojawić się konieczność wcześniejszej wymiany oleju silnikowego. W przypadku stosowania BIO100 zaleca się częstszą kontrolę stanu oleju silnikowego i jego wymianę w razie potrzeby.
     

  15. Czy zużywa się więcej, czy mniej tego biopaliwa w porównaniu z ON?

    Niższa wartość opałowa BIO100 w porównaniu z ON skutkuje nieco wyższym zużyciem biopaliwa.
     

  16. Dlaczego na BIO100 nie mogą jeździć samochody wyposażone w filtr cząstek stałych?

    Związane jest to z faktem zastosowanej technologii wtrysku w silnikach samochodów wyposażonych w filtry cząstek stałych. Układy wtryskowe w najnowocześniejszych konstrukcjach (spełniających wymogi EURO 4) są bardzo wrażliwe na parametry paliwa - zostały opracowane specjalnie pod konwencjonalne olej napędowy. Z uwagi na to, że BIO100 ma nieco wyższą gęstość i lepkość nie można go stosować w tego typu układach.
     

  17. Czy zastosowanie BIO100 ze stacji ORLEN lub BLISKA, a następnie dotankowanie BIO100 pochodzącego z innej stacji, może wpłynąć w sposób niekorzystny na silnik?

    PKN ORLEN gwarantuje zgodność swoich produktów z normą i zachęca do korzystania ze swojej oferty. Odpowiadamy za jakość naszych produktów.
     

  18. Na co powinni zwracać uwagę kierowcy korzystający z BIO100?

    Po długim okresie korzystania z ON i rozpoczęciu używania BIO100, może stać się koniecznym wymiana filtru paliwa, z uwagi na fakt, iż BIO100 posiada bardzo dobre właściwości myjące i uwalnia nagromadzone osady po użytkowaniu ON, które mogą doprowadzić do zablokowania filtru.
    Ze względu na to, że BIO100 posiada zdolności rozpuszczające niektóre materiały, to powierzchnie lakierowane, gdzie dochodzi do kontaktu z BIO100 powinny zostać niezwłocznie wytarte. Dotyczy to również konwencjonalnego ON.

  19. Jakie zagrożenia niesie ze sobą użytkowanie nowego paliwa jakim jest BIO100 z perspektywy uszkodzeń silnika?

    W przypadku użytkowania BIO100 w pojazdach do niego przystosowanych nie ma zagrożeń odnośnie uszkodzeń silnika. Można jedynie liczyć się z jednorazową koniecznością wcześniejszej wymiany filtru paliwa w okresie roku od rozpoczęcia użytkowania BIO100. Podkreślamy, że użytkownik powinien potwierdzić możliwość stosowania tego paliwa u producenta pojazdu.
     

  20. Czy BIO100 może być mieszany z konwencjonalnym olejem napędowym w wyniku tankowania?

    Z punktu widzenia bezpieczeństwa użytkowania i zachowania parametrów jakościowych nie ma przeciwwskazań do mieszania podczas tankowania BIO100 z konwencjonalnym olejem napędowym.
     

  21. Czy BIO100 można stosować w silnikach diesla wyposażonych w nowoczesne układy zasilania np. Common Rail , pompowtryskiwacze?

    Do niektórych modeli pojazdów wyposażonych w pompowtryskiwacze można używać BIO100, ale pojazdy z systemem Common Rail ze względu na zbyt wysokie ciśnienie wtrysku nie powinny być zasilane tym paliwem. W celu upewnienia się, czy BIO100 może być stosowany w danym modelu należy skontaktować się z producentem pojazdu.
     

  22. Czy w przypadku używania BIO100 w samochodzie na gwarancji nie utracę jej?

    Nie ma możliwości utraty gwarancji w wyniku użytkowania BIO100 w pojazdach do niego przystosowanych. W przypadku samochodów, które nie są dopuszczone do używania BIO100 istnieje ryzyko utraty gwarancji.
     

  23. Jakie są opinie producentów samochodów o możliwości stosowania BIO100 w ich autach?

    Niektórzy producenci dopuszczają używanie BIO100 w wybranych modelach samochodów. W celu upewnienia się, czy BIO100 może być stosowany w danym modelu należy skontaktować się z producentem pojazdu.
     

  24. Czy zostały przeprowadzone badania wpływu BIO100 na elementy nowoczesnych silników diesla? Jakie były wyniki?

    Badania takie były prowadzone. W ich wyniku potwierdzone zostały bardzo dobre właściwości smarnościowe i myjące biopaliwa. Generalnie badania te potwierdziły, że w pojazdach przystosowanych do użytkowania BIO100 nie ma zagrożeń odnośnie uszkodzeń silnika.
    Z informacji uzyskanych od producentów pojazdów wynika, że silniki z systemem Common Rail ze względu na zbyt wysokie ciśnienie wtrysku nie powinny być zasilane tym paliwem. Niektóre modele pojazdów wyposażone w pompowtryskiwacze i starsze rozwiązania mogą być zasilane BIO100.
    Podsumowując należy stwierdzić, czy w przypadku użytkowania BIO100 w pojazdach do niego przystosowanych nie ma zagrożeń odnośnie uszkodzeń silnika. Można jedynie liczyć się z jednorazową koniecznością wcześniejszej wymiany filtru paliwa w okresie roku od rozpoczęcia użytkowania tego paliwa.

  25. Jak zmienią się parametry silnika (moc, moment obrotowy, dynamika, kultura pracy, elastyczność silnika) w czasie pracy na nowym paliwie jakim jest BIO100?

    BIO100 nie powoduje zmiany kultury pracy silnika. Ze względu na nieco niższą wartość energetyczną tego paliwa należy się liczyć z niewielkim wzrostem jego zużycia.

  26. Do jakiej ujemnej temperatury może być używany BIO100 bez ryzyka?

    W okresie zimowym temperatura zablokowania zimnego filtru dla BIO100 podobnie jak dla ON wynosi -20°C. Ze względu na fakt, że BIO100 nie powinien być przechowywany w długim okresie czasu w temperaturach będących poniżej ich temperatury mętnienia, wynoszącej ok. -10°C.

  27. Czy można do BIO100 używać obecnie dostępnych „uszlachetniaczy” (środki powodujące obniżenie temperatury wytrącenia parafiny i poprawiające parametry smarnościowe paliwa)?

    BIO100 oferowane przez PKN Orlen zarówno w sprzedaży hurtowej jak i w sieci stacji Bliska zawiera specjalnie opracowany zestaw dodatków uszlachetniających, który spełnia wszelkie stawiane mu zadania i nie tylko nie ma potrzeby, ale wręcz może się okazać szkodliwe używanie jakichkolwiek dodatkowych „uszlachetniaczy”. W okresie zimowym oferowany BIO100 zawiera depresatory – dodatki poprawiające właściwości niskotemperaturowe. Ze względu na bardzo dobre właściwości smarnościowe tego paliwa stosowanie dodatków poprawiających ten parametr jest zbyteczne.

  28. Czy spalanie nowego paliwa nie będzie powodowało osadzania dodatkowych nagarów w silniku, zatykaniu wtryskiwaczy itp.?

    BIO100 nie powoduje powstawania dodatkowych nagarów w silniku. Przy używaniu tego paliwa w pojazdach do niego przystosowanych nie dochodzi do uszkodzeń żadnych jego podzespołów.

  29. Czy nowe paliwa dedykowane są do nowoczesnych silników czy raczej starszych z większym przebiegiem?

    BIO100 przeznaczony jest do użytkowania w wybranych modelach różnych producentów pojazdów, w przypadku samochodów osobowych w konstrukcjach wytwarzanych głównie pomiędzy 1994 a 2004 rokiem. Zarówno starsze modele samochodów jak i te najnowsze z reguły nie są dostosowane do używania BIO100. Konieczne jest potwierdzenie możliwości użytkowania paliwa u producenta pojazdu.

  30. Czy można nowe paliwo stosować do samochodów dostawczych i ciężarowych?

    BIO100 może być stosowane w wielu modelach samochodów dostawczych i ciężarowych, przy czym ilość dostosowanych samochodów ciężarowych jest stosunkowo większa niż samochodów dostawczych. W celu upewnienia się, czy paliwo to można zastosować w danym modelu należy skontaktować się z producentem pojazdu.
     

  31. Czy BIO100 było stosowane przez floty w pojazdów w Polsce?

    PKN ORLEN S.A. przeprowadził w 2007 r. pilotażową sprzedaż Bioestrów (obecna nazwa BIO100), w której udział wzięło osiem firm transportowych. Celem pilotażu było przeprowadzenie testów paliwa pod nadzorem Instytutu Technologii Nafty w Krakowie. Jedną z firm biorących udział w testach była firma MRÓZ S.A. z siedzibą w Borku Wlkp. Paliwo B100 było testowane w 20 pojazdach. Według oceny firmy Mróz silniki pojazdów zasilane Bioestem pracowały bez zarzutów, pracowały dużo ciszej.
    W marcu tego roku Białostockie Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej zakończyło testy biopaliwa Bioester w swoich autobusach. Wyniki przeprowadzonych testów były obiecujące.

  32. Czy BIO100 był stosowany przez floty w innych krajach Unii Europejskiej?

    Brytyjska firma transportowa Stiller Group wzięła udział w testowaniu paliwa B100. Program testowy trwał 6 miesięcy, podczas którego dziewiętnaście 24-tonowych ciężarówek marki SCANIA przejechało na 100%-owym paliwie biodiesel łącznie około 30 mln km. Zachowanie się silnika podczas eksploatacji było monitorowane zarówno przez operatora floty - firmę Stiller, jak również przez samego przedstawiciela producenta pojazdów SCANIA. Zgromadzone dane pomiarowe wykazały brak zmian jeśli chodzi o wytrzymałość samego silnika oraz eksploatację pojazdów.

  33. Jakie są doświadczenia w stosowaniu BIO100 w innych krajach?

    Paliwo to jest sprzedawane w Niemczech na blisko 2 tys. stacji i cieszy się dużą popularnością. Moce produkcyjne estrów metylowych w tym kraju w 2007 r. wyniosły około 5,1 mln t. W Stanach Zjednoczonych biodiesel został zarejestrowany jako paliwo i dodatek do paliwa przez Agencję Ochrony Środowiska (Environmental Protection Agency) i spełnia wymagania odnoszące się do czystego oleju napędowego ustanowione przez Kalifornijskà Rad´ Zasobów Powietrza (California Air Resources Bard). 100% Biodiesel został wskazany jako paliwo alternatywne przez Departament Energii i Amerykański Departament Transportu. Według Narodowej Rady Biodiesla w USA w roku 2006 sprzedane zostało 833 tys. t tego produktu, w stosunku do 250 tys. t w roku 2005. W USA Biodiesel jest używany przez tysiące flot rządowych, ransportowych, handlowych i innych np. Alcoa Davenport Works, NASA AeroSpace Environmental Impact Traveling Exhibit Bus, Yellowstone National Park, United States Postal Service.

  34. Na czym polega różnica pomiędzy FAME a RME i na podstawie którego z nich produkowany jest BIO100?

    RME są estrami metylowymi oleju rzepakowego (z ang. Rapeseed Methyl Esters). Nazwa ta wskazuje, że wytwarzane są wyłącznie z oleju rzepakowego. FAME, czyli estry metylowe kwasów tłuszczowych (z ang. fatty acid methyl esters) są pojęciem szerszym i mogą być wytwarzane z różnych surowców jak np. olej rzepakowy (powstają wówczas RME), sojowy, słonecznikowy, tłuszcze zwierzęce, itp. RME posiadają najlepsze właściwości niskotemperaturowe spośród wszystkich rodzajów FAME. Bez względu na rodzaj surowca z jakiego produkowane jest BIO100 muszą on spełniać wymagania określone w normie PN EN 14214.

  35. Jak zmieniają się parametry smarnościowe paliwa po dodaniu biokomponentów i jak te zmiany mogą wpłynąć na trwałość i eksploatacje silnika?

    Wprowadzenie BIO100 do konwencjonalnego oleju napędowego poprawia własności smarnościowe paliwa, co wpływa korzystnie na trwałość silnika.
     

  36. Jak zmienia się liczba cetanowa nowego paliwa w porównaniu do tradycyjnego ON, ile ona wynosi?

    Liczba cetanowa BIO100 zgodnie z normą PN-EN 14214 oraz ON zgodnie z normą EN-590 nie może być niższa niż 51. W przypadku BIO100 typowo wynosi ona 53-54, przy czym typowe wartości dla ON to 51-52.

  37. Czy silniki pracujące na BIO100 będą spełniały te same normy toksyczności spalin co na paliwie zwykłym?

    Teoretycznie tak. Używanie BIO100 prowadzi zasadniczo do obniżenia toksyczności spalin w stosunku do konwencjonalnego diesla. Należy liczyć się jedynie z nieco wyższą zawartością NOx (tlenków azotu) w spalinach.

  38. Jak zmieni się toksyczność spalin po zastosowaniu BIO100?

    Stosowanie BIO100 generalnie powoduje obniżenie emisji substancji szkodliwych w spalinach tj. węglowodory, tlenek węgla, cząstki stałe i tlenki siarki. Emisja cząstek stałych jest mniejsza o 10-60%, a tlenków węgla i węglowodorów do 40%. Stosując BIO100 całkowicie eliminuje się emisję związków siarki do atmosfery. Wyłącznie emisja NOx jest niewiele większa w porównaniu do emisji w wyniku spalania ON.

  39. Czy nowe paliwa są bezpieczne dla środowiska?

    BIO100 jest paliwem przyjaznym środowisku naturalnemu. Stosując BIO100 ograniczamy emisję szkodliwych substancji i gazów cieplarnianych powstających zarówno podczas procesu produkcji paliwa, jak i jego użytkowania. Paliwo to nie zawiera kancerogennych węglowodorów aromatycznych i jest bezpieczne dla zdrowia człowieka. W razie wycieku BIO100 do środowiska jego biologiczny rozkład następuje już po 3 tygodniach.

  40. Jakie korzyści będzie miała stacja ze sprzedaży nowego paliwa - BIO100?

    Stacje paliw dzięki wprowadzeniu nowego produktu jakim jest BIO100, poszerzy swoją gamę oferowanych produktów, co z kolei pozwoli przyciągnąć nowych klientów. Fakt, że cena BIO100 będzie niższa do konwencjonalnego ON może spowodować, że część klientów tankujących paliwa na stacjach konkurencji zacznie zaopatrywać się właśnie na stacjach Bliska. Dodatkowo wprowadzenie BIO100 nada stacjom Bliska wizerunek proekologiczny.

  41. Czy odbiorcy hurtowi zakupujący BIO100 w PKN ORLEN będą musieli w specjalny sposób przerabiać swoją bazę paliwową (składowanie)?

    Zbiorniki na BIO100 muszą być osuszone przed wprowadzeniem do nich paliwa. Kontakt powierzchni lakierowanych z biopaliwem może powodować ich większą destrukcję niż w przypadku ON. Elementy lakierowane nie powinny pozostawać w kontakcie z biopaliwem, bezpośrednio po nim zaleca się czyszczenie powierzchni pokrytych lakierem.

  42. Czy rolnicy tankując BIO100 mogą ubiegać się o zwrot podatku akcyzowego zawartego w cenie paliwa tak jak ma to miejsce w przypadku oleju napędowego?

    Niestety nie – ze względu na ograniczenia ustawowe zwrot ten przysługuje tylko z tytułu zakupu konwencjonalnych. Przyszłościowo nie jest to wykluczone, ponieważ ministerstwo rolnictwa rozważa taką możliwość.

  43. Ile estrów można wyprodukować z jednej tony rzepaku?

    Z jednej tony rzepaku można wyprodukować około 440 litrów estrów.

drukuj